大灣區脈搏
【明報專訊】橫跨珠江東西岸的南沙大橋（虎門二橋）昨中午12時正式通車，這個大灣區重要基建直線連接廣州南部與東莞，兩地車程因此縮短10公里，單程節省約半小時，減少以往虎門大橋經常塞車的情况，大幅降低物流成本。這是「粵港澳大灣區發展規劃綱要」公布後首個投用的「超級工程」，也是中國首座5G信號覆蓋的特大橋樑。
過去20年，虎門大橋是連接珠江東西岸唯一的高速公路通道，但珠三角經濟的飛速發展令其不堪重負。廣東省2003年開始謀劃建設虎門二橋，2013年底正式動工，路線起於廣州南沙區東涌鎮，跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道，穿越虎門港，進入東莞沙田鎮，全長12.89公里，雙向8車道，設計時速為100公里，設計使用壽命達100年。
長近13公里 首千米跨度雙塔吊橋
廣東省交通集團表示，南沙大橋（虎門二橋）是世界上首度實現兩座「千米級」特大跨度的吊橋同時建設，樑柱260米，約90層樓高；這兩座橫跨珠江坭洲水道和大沙水道的超千米吊橋，全部為雙塔懸索橋，8車道，全寬49.7米，寬度為世界整體式鋼箱樑第一，可謂超級「雙子橋」。其中，坭洲水道橋在建造技術方面創下多個世界第一的同時，還創下「344天完成從先導索過江到鋼箱樑吊裝合龍」等一系列懸索橋施工紀錄。大橋開通後，估計將分流虎門大橋30％車流，同時也會疏通黃埔大橋17％車流，估計前期平日車流約5萬車次。
粵港跨境巴已就此調整珠三角及粵西地區多條線路和班次，其中開平、恩平、肇慶等34個班次行經南沙大橋快速往返香港市區。粵港公司負責人張廣友指出，以往該公司班線從香港回來經過虎門大橋，預計通行南沙大橋後，車程比原路線減約7公里，至少可節約20分鐘。另據「廣東鐵塔」透露，該公司聯合3家電訊企業、廣東利通共同建設的4G、5G信號覆蓋也同步開通，南沙大橋將成中國首座5G覆蓋特大橋。